喷油螺杆空压机机中，在压缩气体的同时，变频螺杆空压机，大量的油被喷入压缩机的齿间容积。这些油和被压缩气体形成的油气混合物，在经历相同的压缩过程后，被排到机组的油气分离器中。油气分离器是喷油螺杆压缩机组系统中的主要设备之一。为了降低机组排气中的含油量和循环使用机组中的润滑油，必须利用油气分离器把润滑油有效地从气体中分离出来。如果油分出现故障，润滑油就不能很好地被分离，将会使润滑油随同压缩空气被排放出去。因此，油分及其油分芯故障是喷油螺杆压缩机油耗大故障的主要因素。

一般来说，用于喷油螺杆式压缩机的油分要求是，经过油分处理后的出口压缩空气残油量不大于3ppm。压缩机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，襄阳螺杆空压机，又称跑油，是长久以来一直困扰着厂家、销售商及用户的问题。

引起压缩机油分故障主要有以下原因和危害：

1．油分芯堵塞

油分芯堵塞时会引起空压机电机电流过大。也有可能会因为过高的压力使得油分芯变形，轻则电机过载严重时会使主机抱死。另外，电流过大会使接触器寿命缩短或者触点烧死引发重大事故。一般螺杆空压机会有滤芯前压力表，当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08MPa时需对油分芯进行更换。

2．油分芯破损

当油分芯破损时会出现空压机耗油非常严重，而且在储气罐和管路中会有大量的油分。严重时，在储气罐排污阀排放时会直接排出空压机油。

通常将节圆外具有突齿的转子称为阳转子，节圆内具有凹齿的转子称为阴转子，阳转子通常与原动机连结，带动阴转子转动，阳转子主动，阴转子从动。

压缩机在工作时会产生较大的轴向和径向力，通常使用球轴承承受轴向力并轴向定位，使用圆柱滚子轴承承受径向力并径向定位。

在压缩机体的两端，开设进气和排气孔口。一个供吸气用，称作吸气孔口；另一个供排气用，称作排气孔口。

双螺杆空压机的工作原理

转子在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽间的气体不断的产生周期性的容积变化而沿着转子轴线由吸入侧推向排出侧。这种周而复始的容积变化，实现压缩机压缩气体的工作过程。

螺杆压缩机的优点

1、可靠性高。螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔可达4~8万小时；

2、操作维护方便。操作人员不必经过长时间的专注培训，可实现无人值守运转；

3、动力平衡性好。螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器平稳地高速工作，节能螺杆空压机，可实现无基础运转，特别适合用作移动式压缩机，体积小、重量轻、占地面积少；

4、适应性强。螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广的范围内能保证较高的效率；

5、多相混输。螺杆压缩机的转子齿间面实际上留有空隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体、易聚合气体等。

6、回油管安装不当

在更换、清洗、维修压缩机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1～2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。

解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。

7、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）

负荷低压使用是指用户使用压缩机时，排气压力并未达到压缩机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求。例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使压缩机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设压缩机额定排气压力8kg/cm2 ，但实际使用时压力只有5kg/cm2 甚至更低，这样压缩机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，螺杆空压机价格，导致耗油量增大。其原因是，在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大。

解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。

8、回油管路堵塞

当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。

解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的异物吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。

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